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作为飞机的心脏,航空发动机零件几何形状比较复杂,尺寸也往往较大,典型零件的特征包括薄壁、复杂几何形状和轮廓,对几何尺寸和形状测量提出了新的挑战。
航空发动机主要的零部件包括叶片、叶轮、叶盘、机匣、盘轴、齿轮、工装检具,贯穿其加工之前的毛坯件检查、加工过程中的工序测量、完工部件的精确测量与尺寸形状评价分析,海克斯康为航空制造业客户提供贯穿制造全流程的测量解决方案,为用户提供了逆向测绘、毛坯快速余量分析、制造过程质量分析、数字化生产线、数字化装配?#26696;?#31934;度、高效率的零部件全尺寸数字化检测方案。

 

航空发动机典型的复?#26377;?#29366;零部件检测包括:

叶片

叶片叶身型面多为自由曲面,其型面轮廓以及相关参数的测量与评价较为复杂,一直是航空发动机检测的一个?#35757;恪?/p>

目前,航空发动机33%的工作量来自叶片的制造。叶片检测数量大、精度高,要求测量稳定性好,具备适合的测量重复性与复?#20013;浴?#28023;克斯康计量贯穿叶片制造前、中、后全过程,为航空发动机制造企业提供了适用的测量技术与方案。

整体叶轮/叶盘

叶盘是航空发动机的叶片转子,采用整体制造技术而取代?#26031;?#21435;多个部件的组合。目前在?#20998;蓿?#21494;盘所有叶片?#22841;?#35201;检测,每个叶片检测5 - 8个截面,测量机的精度一般要求为叶盘公差要求的1/10。

来自海克斯康计量的Leitz超高精度测量机,通过配备精密转台和QUINDOS软件,提供了完善的四轴叶盘/叶轮检测方案。相对其他方案,测量时间显著减少,测量过程更加的可靠。

机匣

航空发动机机匣的特点是形状复杂、壁薄、精度要求高,而加工过程中又极易发生变形。零件在加工机床装夹后,机匣内腔与外壁表面的成型精加工必须一次完成,避免多次装夹找正所带来的产品超差与返工。

在机测量,即可以方便工件的装夹定位,又可减少工件的周转以及由于超差返工而造成的时间浪费,提高效率的同?#20445;?#20445;证工件尺寸的精度以及批量加工尺寸的一致性。

管件

航空飞行器和发动机上都存有大量的管件,利用ROMER管件测量系统,可以准确、快速、灵活的进行现场管件检测。该系统是市场上唯一的可移动管件检测系统,测量范围从细电线一直到直径150 mm的管件。软件可对管件的长度、弯曲度、回弹度等进行测量,可导入管件的CAD模型,实现测量与CAD的比对分析,使得质量保证更加可靠。

欢迎联系我们,了解更多航空发动机的检测技术与应用。

 
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